CaraTech EasyLevel z 040 Level
Przetestowane i zintegrowane w aplikacji
EasyLevel jest już przyklejony do pojazdu? To zostaw go. Zmierzyliśmy zakupiony egzemplarz seryjny, przeanalizowaliśmy jego protokół i podłączyliśmy czujnik do tego samego obliczenia niwelacji co nasz własny — typ pojazdu, podjazd, wysokości klinów włącznie.
- Zmierzone dnia
- 24.08.2026
- Przeanalizowane pomiary
- 4886
- Nazwa w radiu
- CARAT…
Niewygodny wynik: cudzy sprzęt działa płynniej niż nasz
Nasz własny czujnik nie ma żyroskopu, EasyLevel go ma. Dzięki fuzji czujników wskazanie przy ruchu jest spokojniejsze niż przy naszym własnym urządzeniu. Piszemy o tym, bo to jest wynik pomiaru — i dlatego, że wpływa to na projekt naszego następnego czujnika.
Co dostarcza urządzenie
- Przechył
- Tak — aplikacja wylicza kąty z wartości surowych
- Temperatura
- Tak — temperatura przy czujniku, nie termometr pokojowy
- Bateria
- Tak — w procentach i w miliwoltach
- Częstotliwość danych
- 83 pomiary na sekundę w urządzeniu, w aplikacji uśrednione do 10
Co działa
Przechył, temperatura, bateria
Czujnik podaje przechył podłużny i poprzeczny, temperaturę przy własnej obudowie oraz stan naładowania. Wszystkie trzy wartości pokazuje aplikacja.
Spokojniejszy przy ruchu
EasyLevel ma oprócz akcelerometru także żyroskop. Nasza aplikacja korzysta z obu: przy wjeżdżaniu i przy kołysaniu zawieszenia zmierzyliśmy o 43 procent mniej drżenia w przechyle podłużnym i o 57 procent mniej w przechyle poprzecznym. W bezruchu nic się nie zmienia — tam wskazanie było już spokojne.
Pełne obliczanie klinów
Typ pojazdu, podjazd, wysokości klinów, które koło jak wysoko musi stać: czujnik zewnętrzny przechodzi dokładnie to samo obliczenie co nasz własny. Nie ma żadnego okrojonego widoku dla czujnika zewnętrznego.
Własny profil, własny punkt zerowy
EasyLevel dostaje własny profil czujnika. Gdy przełączysz się z powrotem na nasz czujnik, jego ustawienia są nienaruszone.
Co nie działa
Nie nadaje w powietrze, potrzebuje połączenia
Nasz czujnik wysyła swoje wartości otwarcie jako rozgłoszenie, EasyLevel podaje je tylko przez otwarte połączenie Bluetooth. Gdy połączenie się zerwie, wartości stoją, dopóki aplikacja nie połączy się ponownie.
W stanie spoczynku prawie cicho
Zmierzono: trzy pakiety radiowe w 35 sekund, dopóki czujnik leży nieruchomo — tak oszczędza baterię. Jeśli wyszukiwanie nic nie znajdzie, lekko go szturchnij. Samo wyszukiwanie może trwać do 30 sekund.
Brak informacji o czasie pracy od nas
W EasyLevel jest bateria guzikowa. Jak długo wytrzyma, nie zmierzyliśmy — dlatego nic o tym nie mówimy.
Brak współpracy, brak obietnicy na jutro
Odczytujemy tylko to, co czujnik wysyła niezaszyfrowanie. Jeśli producent zmieni to aktualizacją firmware, musielibyśmy ponownie zmierzyć nowo zakupione urządzenie. Już działające urządzenia pozostają tym nietknięte.
Jak go podłączyć
Nie paruj w menu Bluetooth telefonu. Aplikacja łączy się bezpośrednio; w menu systemowym te czujniki w ogóle się nie pojawiają.
W aplikacji: Konfiguracja czujnika → Czujniki zewnętrzne → CaraTech EasyLevel.
Lekko szturchnij czujnik, żeby wyszedł z trybu oszczędzania. Potem zwykle jest od razu dostępny.
Ustaw pozycję montażu i raz sprawdź na stole: weź czujnik do ręki, unieś z przodu. Jeśli aplikacja pokaże przód w górze, pozycja montażu jest prawidłowa — dwie minuty i wiesz, zanim będziesz zgadywać na miejscu postojowym.
Montaż
Liczą się strzałki, nie pozycja
Gdzie czujnik jest przyklejony, nie ma znaczenia — decydujące jest, w którą stronę wskazują jego strzałki. Sprawdzone praktycznie: zamontuj EasyLevel 90 stopni w lewo, wtedy napis jest czytelny, oryginalnie górna strzałka wskazuje w lewo, a oryginalnie prawa — do góry. Następnie wybierz w aplikacji odpowiednią pozycję montażu. Przechyliliśmy oba czujniki z równo ustawionymi strzałkami: przechylają się tak samo.
Ile to kosztuje
Dostępne do odblokowania w aplikacji.
Odblokuj na stałe lub wynajmij na tydzień — obie opcje to jednorazowe płatności, bez subskrypcji. Aplikacja pokazuje aktualną cenę z VAT przed zakupem. Zakupy stałe są powiązane z Twoim Apple ID lub kontem Google.
Samego czujnika nie sprzedajemy — już go masz. Płacisz tylko za odblokowanie; aplikacja jest darmowa.
Skąd to wiemy
Mierzono na zakupionym egzemplarzu seryjnym, nie na karcie katalogowej. Czujnik wysyła 12 bajtów na pakiet: trzy osie przyspieszenia i trzy osie prędkości obrotowej. Skalowania nie zgadywaliśmy, tylko przeliczyliśmy przez ponad 200 sekund rzeczywistego ruchu — najlepsza wartość pokrywa się dokładnie z kartą katalogową użytego chipu. Potem 4 886 zarejestrowanych pomiarów przeszło jeszcze raz przez nasz filtr. Właśnie ten przebieg powtórzeniowy znalazł błąd znaku, który wylądowałby w innej wersji w wysyłce.
Strona dostaje tutaj tylko urządzenie, które kupiliśmy i sami zmierzyliśmy. To, czego nie mieliśmy w ręku, tutaj nie trafia — nawet jeśli technicznie wygląda podobnie.
Inne zmierzone czujniki
Wszystkie wymienione znaki towarowe należą do swoich właścicieli. Nie współpracujemy z producentami; nazwy są tu tylko po to, żebyś wiedział/a, o które urządzenie chodzi.